60分鐘旋轉(zhuǎn)71度！5月9日，由湖北交投集團投資建設(shè)的武漢繞城高速改擴建現(xiàn)場，重達1.4萬噸的橋梁成功“跨越”武九鐵路、森林大道等公鐵“大動脈”。全長30.3公里的武漢繞城高速中洲至北湖段，是武漢四環(huán)線和滬渝高速、福銀高速在漢的共線段，其改擴建將“加寬”武漢都市圈物流通道。
《關(guān)于加快建設(shè)全國構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)的實施意見》提出，實施綜合交通體系升級行動，為建設(shè)先行區(qū)提供牢固基石。高速公路，承擔七成左右公路物流運輸份額，到去年底，我省高速公路總里程7598公里，位居中部第一。省交通運輸廳提供消息顯示，今年全面加快高速公路建設(shè)步伐，推進京港澳、滬渝、福銀等國家高速公路擁堵路段提質(zhì)擴容，加快襄陽至宜昌、武漢至重慶等重要通道建設(shè)，推進通山至武寧等路網(wǎng)優(yōu)化項目實施，建設(shè)燕磯、雙柳等長江大橋，力爭至2025年每年完成投資1000億元，基本建成“九縱五橫四環(huán)”高速公路網(wǎng)。
過江通道更密，5座世界級大橋同步在建
5月13日，由湖北交投集團投資建設(shè)、中交二航局負責(zé)施工的武漢雙柳長江大橋北岸主墩承臺施工完成。3天前，伴著混凝土泵車的轟鳴聲，枝江百里洲長江大橋北岸主墩承臺完工。這是我省長江大橋建設(shè)與長江水位賽跑、智能澆筑護“底盤”的生動體現(xiàn)。
作為長江干流流經(jīng)最長的省份，我省打通交通瓶頸，過江通道建設(shè)是重頭戲。
據(jù)悉，我省目前有5座世界級大橋同步在建，均由湖北交投集團建設(shè)，為湖北交通建設(shè)史上罕見。包括燕磯長江大橋、李埠長江公鐵大橋、觀音寺長江大橋、枝江百里洲長江大橋、雙柳長江公路大橋等，建設(shè)里程200多公里。其中燕磯長江大橋是世界跨度最大的雙層懸索橋，連接亞洲第一大貨運機場——鄂州花湖機場，是武鄂黃黃交通建設(shè)“排頭兵”。
高速公路是承載人流、物流的大通道。剛過去的“五一”小長假期間，我省高速公路累計通行車輛931.89萬輛，較2022年同比增長77.12%，較2019年同期日均增長27.44%。
加快建設(shè)全國構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)，高速公路“硬聯(lián)通”不斷延伸、加密、成網(wǎng)。今年我省以“跳起摘桃”的勇氣和擔當，錨定完成公路水路交通固定資產(chǎn)投資1500億元的年度目標，其中高速公路1000億元，建成高速公路186公里。
土地規(guī)劃許可、環(huán)評審批等是高速公路重點工程推進的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。省交通運輸廳超常規(guī)推進工程可行性研究、建設(shè)模式確定、投資人選擇、用地預(yù)審、設(shè)計審批、建設(shè)用地手續(xù)辦理等工作。一季度，湖北交投集團旗下高速公路項目完成投資149億元，與去年同期投資66億元相比實現(xiàn)翻番，創(chuàng)歷史最高紀錄。
高速公路更寬，重點園區(qū)“15分鐘上高速”
一腳油門跑遍全省，人悅其行物暢其流。湖北高速不僅修得密，還重點推進擴容提質(zhì)，讓高速網(wǎng)成為便利群眾出行、支撐活力四射經(jīng)濟往來的康莊大道。
縱觀湖北，雙向四車道的高速路占多數(shù)，眼下這一現(xiàn)象發(fā)生改變。行駛在京港澳高速公路孝感段，兩側(cè)工地上，吊車、挖掘機等機械轟鳴作業(yè)。京港澳高速是貫穿我國南北交通大動脈，也是我國最繁忙的高速公路之一。今年元月，京港澳高速湖北段改擴建工程全面開工，總投資210億元，拓寬至八車道，建成后我省南北物流大通道將更暢通。
暢通大動脈，服務(wù)大循環(huán)。武漢繞城高速改擴建沖刺貫通、黃黃高速改擴建提上議程……2023年是我省高速公路擴容提質(zhì)之年，更意味著高速建設(shè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。據(jù)悉，京港澳高速、福銀等高速改擴建已納入國家現(xiàn)代綜合交通運輸體系“十四五”規(guī)劃。省交通運輸廳采取超常規(guī)措施，重點推進5個高速公路重點路段擴容，加快滬渝和福銀高速湖北段改擴建前期工作進度，爭取盡早開工。據(jù)悉，到2027年，我省力爭高速公路達到1萬公里以上，啟動建設(shè)六車道及以上高速公路超過2000公里。
高速路不僅越“長”越寬，還通過“開口子”，彰顯高速快速、安全運輸優(yōu)勢。在武英高速石橋鋪互通，挖機轟鳴，攪拌車穿梭，300多名建設(shè)者奮戰(zhàn)工地，正沖刺年底建成。湖北交投集團負責(zé)人介紹，未來將新增11個高速公路出入口，逐步實現(xiàn)沿線重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)“15分鐘上高速”。
物流通行更暢，讓貨車司機“少掏錢袋子”
“自從安了新裝置，通行收費站快很多?！?月14日，大道物流有限公司的貨運司機周師傅對武漢北收費站收費員說。湖北交投京珠運營公司武漢北聯(lián)合黨支部所轄的武漢北、蔡甸收費站，分別位于京港澳高速漢江橋兩端，貨車、客車流量大。為提高通行效率，兩收費站改造“上線”無接觸壁掛式掃碼支付裝置。武漢北聯(lián)合黨支部還組建志愿者到周邊京東、盛輝、大道衡誠等物流企業(yè)，為物流車輛提供“路線定制”服務(wù)。
從“走得了”到“走得快”，更要走得便宜。
4月28日，武漢市民彭先進駕駛一輛白色東本轎車通行徑河收費站，ETC通道欄桿抬起顯示“0”元?！吧舷掳喔淖吒咚?，每天節(jié)省20分鐘?！迸硐冗M的喜悅，來自當天零時起實施的硚孝高速永豐、西湖、徑河、柏泉區(qū)間“點對點”免費通行政策。她算賬，一天節(jié)省20元通行費，一年至少節(jié)省5000元。湖北交投集團聯(lián)交投公司統(tǒng)計，首日有5000多輛小車享受免費優(yōu)惠，車流量比平時增長15%。
2009年9月起，漢洪高速（沌口——紗帽段）首開先河，區(qū)間免費通行。至今，湖北“區(qū)間免費通行、政府統(tǒng)一支付”的高速公路區(qū)間段增至7個，分布在武漢新城區(qū)及十堰城區(qū)。
差異化收費，還讓貨車司機“少掏錢袋子”。2022年10月1日，2類及以上貨車、專項作業(yè)車通行孝洪高速優(yōu)惠33%、洪監(jiān)高速優(yōu)惠30%。長期往返于孝洪高速沉湖、仙桃北收費站路段的貨車司機王師傅稱，每天跑4趟，單次通行費從原來的22元降到13元，一個月可省千余元。
據(jù)悉，湖北交投集團落實高速公路優(yōu)惠政策，每年減免通行費30億元以上，今年“五一”小長假減免超4億元。在武漢城市圈環(huán)線等5個路段實行差異化收費，與宜昌市政府協(xié)商磷礦車通行費“五折”優(yōu)惠，有效降低物流成本。（湖北日報全媒體記者 戴輝 通訊員 劉憶）
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