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  萬里長江，險在荊江。6月16日，由湖北交投集團投資建設(shè)的觀音寺長江大橋主塔第20節(jié)段混凝土澆筑完畢，標志著南、北兩岸主塔總高度均突破百米大關(guān)，進入超高空施工階段。

  觀音寺長江大橋設(shè)計為主跨1160米的混合式組合結(jié)構(gòu)斜拉橋，塔身外觀呈“A”字型，向內(nèi)傾斜，最大傾角達到5.58度。主塔高262米，中下塔柱高155米，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上塔柱高107米，采用鋼殼+混凝土組合索塔結(jié)構(gòu)，是目前湖北在建長江大橋的最高塔。

  由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在傾斜的塔上“搭積木”、找重心難度很大。項目技術(shù)團隊研發(fā)了“一種復(fù)雜鋼筋部品重心快速找尋計算程序”，實現(xiàn)3分鐘內(nèi)快速確定主塔部品總體重心。同時，采用“胎架分節(jié)預(yù)制、塔吊整體吊裝、錐套鎖緊連接”鋼筋部品化施工工藝，實現(xiàn)高空“搭積木”。

  觀音寺長江大橋作為武松高速江陵至松滋段的關(guān)鍵控制性工程，是世界第一大跨徑公路斜拉橋，也是世界首座超千米的組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。大橋建設(shè)過程中，針對基坑開挖緊鄰長江干堤，鋼筋混凝段自身重，墩身為漸變截面六邊形，結(jié)構(gòu)線型控制難度成倍增長等施工難題，湖北交投荊楚建設(shè)公司以創(chuàng)建世界一流長江大橋品質(zhì)示范工程，打造平安百年品質(zhì)工程為總目標，組織設(shè)計、施工單位與專業(yè)院校合作，共同開展科技攻關(guān)、創(chuàng)新應(yīng)用，不斷優(yōu)化施工方案、強化資源配置，確保項目安全、質(zhì)量、進度、工期同步推進。

  作為武松高速公路江陵至松滋段的過江通道，觀音寺長江大橋建成后，將高效連接武漢都市圈與宜荊荊都市圈，對完善長江經(jīng)濟帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加強武漢城市圈與長江中游城市群之間的聯(lián)系、提高荊江分蓄洪區(qū)防洪救援能力都具有重要的意義。

  截至6月中旬，項目開工累計完成投資91.4億元，占總投資的57.6%。按現(xiàn)階段施工進度，觀音寺長江大橋有望明年初實現(xiàn)主塔封頂。