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  “5、4、3、2、1，起爆！”

  6月30日8時41分，隨著湖北交投集團(tuán)現(xiàn)場總指揮一聲令下，京港澳高速公路湖北段成功實(shí)施“五橋同爆”。在綿延157.79公里的京港澳高速公路鄂豫界至軍山段改擴(kuò)建工程建設(shè)沿線，3000余臺機(jī)械設(shè)備，5400余名施工及管理人員以最快速度完成集結(jié)，對56座上跨天橋、27座跨線門架進(jìn)行一次性集中拆除，實(shí)現(xiàn)單次封路“一步到位”。

  在京港澳改擴(kuò)建工程智慧調(diào)度中心，湖北交投集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理葉戰(zhàn)平，黨委委員、副總經(jīng)理方貽立，省高警總隊(duì)副總隊(duì)長鐘立凰、省交通運(yùn)輸廳綜合行政執(zhí)法局副局長汪忠勝現(xiàn)場指揮督導(dǎo)“五橋同爆”。

  京港澳高速公路途經(jīng)8省市和多個國家級城市群，是當(dāng)前國家最繁忙的高速之一，被譽(yù)為“黃金大通道”。湖北段已通車運(yùn)行22年，目前日均車流量達(dá)到了16萬輛，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)承載車流量。2023年1月，湖北交投集團(tuán)投資210.1億元開工建設(shè)京港澳湖北北段改擴(kuò)建工程，由現(xiàn)在的雙向四車道，擴(kuò)展至雙向八車道，這也是湖北首條改擴(kuò)建的高速公路。據(jù)悉，本次拆除的這批橋梁運(yùn)行歷史均超20年，因當(dāng)初按高速主線四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，沒有預(yù)留八車道空間，所以在“四改八”時，必須拆除。

  要把路拓寬，上跨天橋便是必須率先啃下的“硬骨頭”。本次拆除的56座上跨天橋結(jié)構(gòu)種類繁多，有斜腿鋼構(gòu)、上承式拱橋、剛架拱、T型剛構(gòu)等12種不同結(jié)構(gòu)形式。27座門架則包含標(biāo)志標(biāo)牌、ETC、監(jiān)控等各類交安機(jī)電設(shè)施門架。在本次拆橋任務(wù)中，共拆除混凝土等圬工棄渣12.8萬方，拆除門架鋼材212.5噸。

主動脈上做“微創(chuàng)”

5位院士護(hù)航“五橋同爆”

  京港澳高速部分天橋結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、凈空高、地形陡峻，采用機(jī)械難以拆除。其中5座天橋采用一次性整體爆破方式拆除。天橋爆破就像在主動脈上做“微創(chuàng)手術(shù)”，湖北交投京港澳改擴(kuò)建公司特邀中國工程院謝禮立、姜德生、秦順全、謝先啟、高宗余等5位院士領(lǐng)銜指導(dǎo)“京港澳高速公路跨線天橋精細(xì)爆破拆除關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”課題研究，以科研成果指導(dǎo)爆破作業(yè)。項(xiàng)目最終采用“遠(yuǎn)程同步起爆，橋梁原地坍塌解體”的總體爆破方案，實(shí)施“五橋同爆”。技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用GPRS和北斗衛(wèi)星通信技術(shù)，研發(fā)多區(qū)（點(diǎn)）電子雷管可靠協(xié)同精準(zhǔn)起爆系統(tǒng)，能夠在0.1毫秒內(nèi)，遠(yuǎn)程同步起爆五座天橋，同時設(shè)置了覆蓋防護(hù)、近體防護(hù)、橋面防護(hù)等3重防護(hù)手段，爆破后，能夠輔助人員設(shè)備快速進(jìn)場實(shí)施清渣作業(yè)，用最短的時間恢復(fù)高速通行條件。該方案相較于當(dāng)前主流的機(jī)械拆除法和SPMT拆除法提升效率40%以上，為后續(xù)待建高速改擴(kuò)建項(xiàng)目提供了經(jīng)驗(yàn)樣板。

千人千機(jī)掀熱潮

硬核科技助力拆橋

  為保障拆橋工作安全有序進(jìn)行，湖北交投京港澳改擴(kuò)建公司成立6個“映山紅”黨員突擊隊(duì)，構(gòu)建黨委、黨支部、黨員突擊隊(duì)三級督辦體系迎戰(zhàn)“急難險重”任務(wù)，將黨旗插在項(xiàng)目建設(shè)主戰(zhàn)場，激勵黨員響應(yīng)湖北省“百千萬”勞動競賽號召，全面掀起“敢快干”熱潮，加快實(shí)現(xiàn)京港澳改擴(kuò)建項(xiàng)目通車。

  為實(shí)現(xiàn)拆橋精細(xì)化施工，現(xiàn)場應(yīng)用了大量硬核科技。項(xiàng)目采用衛(wèi)星、無人機(jī)、高清攝像頭對所有拆除現(xiàn)場實(shí)時安全監(jiān)控，建立了以京港澳智慧調(diào)度中心為總指揮部，現(xiàn)場搭建5個前線拆橋指揮部的“一中心五分指”智慧調(diào)度系統(tǒng)，利用移動設(shè)備對現(xiàn)場進(jìn)行線上管控。同時利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行拆除仿真分析，結(jié)合各橋梁結(jié)構(gòu)、地形地貌等特點(diǎn)優(yōu)化機(jī)械設(shè)備，調(diào)整解體天橋的鑿打順序，形成“一橋一方案”，保證橋梁拆除安全高效。

政警路企“百團(tuán)大戰(zhàn)”

鄂豫攜手開展交通疏導(dǎo)

  本次拆橋工作認(rèn)真落實(shí)“政警路企”“一路多方”“鄂豫省際聯(lián)動”等對話機(jī)制，地方政府與高警、路政、施工、運(yùn)營等110余家單位同心協(xié)力，精心制定分區(qū)間、分時段的交通管制方案，最大化減小對社會車輛出行的影響。孝感市委市政府帶領(lǐng)高速沿線各區(qū)縣政府及相關(guān)單位成立工作專班，實(shí)現(xiàn)政企無縫對接。湖北省交通、公安、路政、運(yùn)營等單位開展聯(lián)勤聯(lián)動，河南省交通運(yùn)輸廳、河南省公安廳、河南交投集團(tuán)等多家省外單位傾力配合聯(lián)合行動，共同制定交通疏導(dǎo)和禁止通行措施，確保打好打贏“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。

  此次集中拆除，湖北交投集團(tuán)京珠運(yùn)營公司、科技公司實(shí)施“一門架一方案、一監(jiān)控一對策”，開啟兵團(tuán)聯(lián)合作戰(zhàn)模式，主要采取整體吊拆、氧割等方式，成功拆除10套ETC門架基礎(chǔ)、22套道路監(jiān)控、5套情報(bào)板，并被妥善回收再利用，兼顧了交通數(shù)據(jù)穩(wěn)定傳輸和工程周期綜合效益。

  京港澳高速封閉15小時也給路域環(huán)境整治提供了“窗口”。湖北交投京珠運(yùn)營公司、高開公司利用交通管制時段，同步組織開展相關(guān)路段路域環(huán)境集中提升與應(yīng)急病害處治工作。當(dāng)日凌晨5時，24個施工班組于交通管制前全部進(jìn)入預(yù)定集結(jié)點(diǎn)，迅速進(jìn)入10個預(yù)設(shè)施工區(qū)域，開展施工作業(yè)。共計(jì)修復(fù)交安設(shè)施228米、修補(bǔ)路面坑槽76立方米、清理中央雨水溝6980米，清除125.2公里雙向中分帶雜草雜物。

  京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建項(xiàng)目是湖北省“百千萬”勞動競賽引領(lǐng)性項(xiàng)目，當(dāng)前已全面進(jìn)入第二、三階段施工，漢江特大橋南北岸主塔實(shí)現(xiàn)封頂，計(jì)劃2024年完成主線60公里雙向“四改八”及13個收費(fèi)站所房建工程，2025年建成通車。

  截至30日晚上8時許，隨著高警宣布道路解封，京港澳高速湖北段恢復(fù)通行。