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  9月12日，松滋市老城鎮(zhèn)，一座雄渾的主塔高聳于松滋河岸邊。在169米高空，四五名工人澆筑最后140立方米混凝土，松滋河特大橋南岸主塔率先封頂。

  霏霏細雨中，湖北日報全媒記者乘坐施工電梯登上百米高空。可見長江第一大江心洲——百里洲，長江船只點點。

  “主塔建成后，猶如一位穿越千年的楚人，身穿楚服走來。”指著主塔頂端，中交二航局項目總工劉瑞說，松滋河是荊楚文化的發(fā)祥地之一，因此大橋主塔融入濃郁的楚文化風格，采用A字形結構，其中上橫梁裝飾板與塔柱相交，構成“楚服衣領”造型。

  造型好看不好干。去年5月，項目團隊在澆筑主塔座時遇到難題。由于混凝土結構為21度大傾角，如按常規(guī)的垂直振搗，這個八邊形的腔體內，混凝土氣泡不易排出，塔座易產生裂縫。項目部進行微創(chuàng)新，先生產一個中空的螺旋鋼筋，便于振動器傾斜著插入其中，最終達到混凝土表面平整、色澤均勻的效果。

  然而，主塔“長高”至百米，困難接踵而至。安裝在塔上的鋼錨梁，是斜拉橋纜索“穿針引線”的“針孔”，其4個點位安裝精度必須在2毫米以內。百米高空以上，繼續(xù)攀高50多米范圍內，要連續(xù)安裝22個單個重達18噸的鋼錨梁，難度可想而知。

  “我們以繡花精神，采用多種四新技術精準定位。”劉瑞介紹，中交二航局引進定位支架及頂升智能微調系統(tǒng)。32歲的劉瑞是山東漢子，為了攻克這一難題，他夜以繼日查資料、定方案，已經3個多月沒回家。

  “楚服衣領”的外形，視覺辨識度高，但這個7度斜塔的異形建造難度大。為此，項目團隊針對斜塔、異形結構等開展科研課題攻關，研發(fā)斜角找重心等新工藝新技術，安裝6道水平橫撐。同時，以數(shù)字化科技賦能，在塔柱內安裝76個應變計，實時掌控混凝土應力、溫度等數(shù)據(jù)變化，形成一張無形的數(shù)字網。

  松滋河特大橋是當枝松高速公路的一段。由湖北交投集團投資建設的當枝松高速公路，全長約75公里，總投資約158億元。2026年建成通車后，將串聯(lián)起當陽、枝江、松滋三個經濟強縣，助力打造宜荊荊都市圈1小時高速圈。