2024年11月18日，經(jīng)歷梁段壓錨、塔端張拉及調(diào)索等多項施工步驟后，由湖北交投宜昌建設(shè)公司組織建設(shè)，中交二航局承建的宜來高速柴埠溪特大橋西塔第10對（全橋第38對）斜拉索二次張拉完成，特大橋斜拉索安裝進(jìn)度順利過半。
柴埠溪特大橋主橋長904米，主跨480米，橋面寬44.5米，橋面距谷底高差近300米，不僅是世界在建最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋，同時也是湖北省境內(nèi)首座省道與高速同層共建的斜拉橋。
大橋共計152根斜拉索，設(shè)計為雙索面體系，扇形布置，斜拉索單根最大重量達(dá)29.3噸，直徑168mm，斜拉索施工需克服斜拉索索長及重量逐步增加帶來的掛設(shè)、展索、牽引、壓錨等困難。本次張拉的西岸第10對斜拉索單根索長154.96米，重15.2噸，采用了4臺900噸液壓千斤頂同步、對稱、分級張拉，最大索力達(dá)到738噸。為應(yīng)對本次超張拉工況，項目部根據(jù)實際情況設(shè)計加工圓環(huán)鋼墊板、加長撐腳等輔助超張拉，并克服大霧天氣對張拉造成的影響，以確?，F(xiàn)場張拉順利進(jìn)行，經(jīng)過多次張拉、調(diào)索、監(jiān)測等步驟，最終本次張拉后主梁線型、索力、塔偏均達(dá)到理想狀態(tài)。
目前，柴埠溪特大橋西塔邊跨已完全進(jìn)入壓重段施工，中跨進(jìn)入橋面板含預(yù)應(yīng)力施工節(jié)段。
此次第10對斜拉索成功張拉，意味著特大橋距離全橋合龍、全線通車目標(biāo)更進(jìn)一步。
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