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（圖為信陵隧道出口處）

  按照集團“百日會戰(zhàn)”調(diào)度會要求，巴楚建設(shè)公司迅速行動，及時召開巴張項目“百日會戰(zhàn)”調(diào)度會，對巴張高速開工準備工作進行再安排、再部署，全面推進施工各項準備工作。面對巴東巖溶發(fā)育，崩塌、滑坡、堆積體等不良地質(zhì)多，選線困難的特點，公司組建技術(shù)攻堅隊，對信陵隧道至巴人河特大橋段設(shè)計線路優(yōu)化，進行認真研判、反復(fù)踏勘，為初步設(shè)計方案提供了科學依據(jù)。

  本次調(diào)查采用大功率充電法進行巖溶水系探測，盡量查明巖溶水系與擬定隧道的空間關(guān)系，結(jié)合調(diào)研加航拍技術(shù)，選擇最優(yōu)橋址，既降低溶洞對隧道的影響，又合理避讓不良地質(zhì)，以保障信陵隧道和巴人河大橋的施工、運營安全。首次引入大功率充電物探法，利用其在追索地下暗河、探測巖溶發(fā)育通道和聯(lián)通性等方面的鮮明優(yōu)勢，為查明隧址區(qū)地下河管道分布特征、摸清巖溶管道與隧道空間關(guān)系提供了有力保障。

  巴東至張家界高速滬蓉滬渝連接段（含巴東長江二橋）項目路線全長70.1公里、估算總投資181.73億元，橋隧比82%。其中，信陵隧道全長11960米，最大埋深927.26米，為湖北省目前最長公路隧道。隧道進口位于巴東縣信陵鎮(zhèn)，出洞后接巴人河特大橋跨越茶店子鎮(zhèn)巴人河。所在地位于重山嶺區(qū)，該段地質(zhì)包含巴東組及嘉陵江組全套地層，巖溶問題突出，地形地貌、水文地質(zhì)條件極其復(fù)雜，是巴張高速公路技術(shù)難題最多的控制性工點之一。所在地屬構(gòu)造-溶蝕中山地貌，地表整體呈波狀起伏，高差極大，隧道洞身接連多個斷裂帶，巖性以灰?guī)r、自云質(zhì)灰?guī)r為主，巖體擠壓破碎，地表有較多巖溶洼地、落水洞、溶洞等；巴人河兩側(cè)地勢陡峭，山體裂隙發(fā)育，危巖體、堆積體眾多；地下水類型主要為碳酸鹽巖類巖溶水；出口段堆積體面積廣、深度大，開挖支護難度大。同時，隧道內(nèi)涌突水風險極大，信陵隧道正常涌水量15.5萬方/天，最大涌水量為81.5萬方/天（相當于黃河平均流量的三分之一），福場坪落水洞處巖溶水高差200米（相當于60層樓高）。